LIGNE A GRANDE VITESSE. -- Un millier de Girondins ont confirmé, hier soir à Bordeaux, leur opposition à la construction d'une ligne TGV Bordeaux-Toulouse 

«Un projet inopportun» 
: Michel Monteil 	

C'est un non sans réserve que le millier de personnes venues hier soir à Bordeaux-Lac a réservé au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse (LGV) Bordeaux-Toulouse. 
Les participants, certains venus en bus des communes du Sud-Gironde, ont donné le ton dès leur arrivée en distribuant des tracts et en brandissant des panneaux portant le nom de leur localité accompagné de l'inscription « non à la LGV ». De fait, chaque intervention acquise à cette cause était saluée par la levée d'une forêt de panneaux. Les sifflets ou les huées étaient réservées aux rares et brèves p
rises de parole des représentants de RFF. 

« Mené en catimini ». Le président de la commission particulière du débat public, Henri Demange, a tenu à ce que tout le monde puisse s'exprimer. Chacun y est donc allé de son argument écologique, économique ou financier. Aux premiers rangs, avaient pris place une trentaine de maires ceints de leur écharpe tricolore. Alain Rousset, Noël Mamère, Marie-Hélène des Esgaulx et Laurent Courbu étaient également présents. 
Pour les uns et les autres, la LGV est « inopportune » et si une ligne à grande vitesse doit traverser l'Aquitaine, c'est d'abord en reliant Bordeaux à Hendaye et à l'Espagne. La Sepanso a noté que le projet « ne respecte pas les critères de développement durable », dont pourtant tout le monde se gargarise aujourd'hui. Noël Mamère a relevé la contradiction de RFF et de la SNCF avant de les inviter « à d'abord rénover et réhabiliter les lignes secondaires ». 
Hélène des Esgaulx s'est livrée a une vive critique du projet, notant qu'il ne figure pas dans le schéma européen. « Au nom des 36 000 entreprises de Gironde », le président de la Chambre de commerce et d'industrie a demandé qu'aucune décision ne soit prise tant que les études n'auront pas été menées pour la LGV vers l'Espagne. Prudent et souhaitant « agir en responsable », Alain Rousset a estimé que la LGV ne doit néanmoins pas apparaître comme une opposition entre Aquitaine et Midi-Pyrénées. 
Outre ces raisons de fond, il est apparu que la forme du débat a aussi cristalisé les oppositions. « Le débat est pipé depuis le début, il a été lancé en catimini », a lancé, sous des applaudissements denses, Jacques Bordes, conseiller municipal de Lartigue. Les maires présents ont approuvé, Jean-Luc Gleyze, conseiller général parlant de « lame de fond d'opposition de nos territoires ». 
Selon Pierre Ducout, député-maire de Cestas et président d'un syndicat de 93 communes, les Girondins ont été soumis à « une accélération indécente sur ce projet ». Il se réserve la possibilité d'attaquer la procédure et a invité la commission « à surseoir à toute décision sur ce projet » tant que le débat sur la ligne Sud-Europe Atlantique n'est pas lancé. 

	

 
 Dominique Perben considère toujours la LGV vers Toulouse et la LGV vers l'Espagne comme deux projets « complémentaires ». Le ministre des transports le dit dans une lettre à Hugues Martin, indiquant qu'il a demandé à RFF l'organisation d'un débat public « dans le courant de l'année prochaine » pour la LGV Bordeaux-Espagne. Selon le ministre, les projets de LGV Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne s'inscrivent « dans le prolongement de la ligne nouvelle à grande vitesse Tours-Bordeaux » qui donnera « toute leur efficacité à ces deux projets ». 
Cette déclaration intervient alors que plusieurs collectivités, associations et organismes estiment que, compte-tenu du contexte budgétaire et de la saturation de l'axe routier Bordeaux-Espagne, l'urgence ferroviaire se trouve au sud de Bordeaux et non à l'est. 
Dans un communiqué, la CCIB place en « priorité absolue » la ligne Sud-Europe Atlantique. Laurent Courbu rappelle que l'Espagne finance 888 millions d'euros de travaux. Interrogé par le sénateur Bernard Dussaut, Léon Bertrand, ministre délégué au tourisme, a confirmé mercredi la position du gouvernement : « tout est mis en oeuvre pour permettre l'avancement des projets en cohérence avec les priorités nationales et européennes ».